氧传感器是汽车排放系统中的一个重要组成部分，其最大的作用是侦测燃烧后废气中氧的浓度，并将这一些信息转化为电信号，反馈给ECU（电子控制单元），以帮助ECU精确地控制喷油量，维持理想的空燃比，也就是14.7:1。

  氧传感器在汽车上通常有两个，一个位于三元催化器之前，称为前氧传感器；另一个位于三元催化器之后，称为后氧传感器。前氧传感器的作用是检测空燃比的数据，而后氧传感器则用来检测三元催化器的工作状态。这两个传感器的数据对比，可拿来判断三元催化器出没出现故障。

  如果氧传感器发生故障，会导致ECU没有办法获得准确的信号，进而影响喷油量的控制。这不仅会使三元催化器的工作效率降低，甚至有可能导致其损坏，还会增加油耗，导致引擎运行异常，比如怠速不稳、加速不畅等问题。

  氧传感器的工作原理是基于化学平衡原理，经过测量排气管道中的氧电势，计算出氧浓度。它利用陶瓷敏感元件测量排气中的氧浓度，这种元件表面会附着氧化锆，通过内外两侧氧浓度差产生的电位差来测定氧浓度。在高温和陶瓷敏感元件的催化作用下，氧离子会在氧化锆套管的内外表明产生电位差，以此来实现对氧浓度的测量。

  氧传感器故障的表现多种多样，包括铅中毒、硅中毒和积碳。铅中毒通常由于使用含铅汽油导致，而硅中毒则与劣质油品和润滑油有关。积碳则是在内燃机工作过程中产生的，当积碳附着在氧传感器上时，会阻碍废气进入传感器，进而影响信号的准确性。

  当氧传感器发生故障时，能够最终靠检查其外观颜色和状态来大致判断故障类型。例如，当氧传感器表面呈现淡灰色时，通常较为正常；而白色、棕色和黑色则分别可能表示硅中毒、铅中毒和积碳。如果是硅中毒和铅中毒，则在大多数情况下要更换氧传感器；而积碳问题则能够最终靠清洗来恢复。

  车子油耗高是很多车主面临的问题，下面是一些有效的方法来降低油耗。 首先，检查轮胎。当车辆油耗增加时，第一个任务是检查轮胎气压。如果气压不足，油耗会明显地增加。若气压正常，还需检查轮胎磨损情况。严重磨损的轮胎容易打滑，也会增加油耗。 其次，清理发

  氧传感器因生锈而需要拆卸时，有几种可行的方法可供选择。首先，你能够尝试利用加长的22mm套筒。在操作的流程中，你需要剪断氧传感器插头附近的线，使线能够穿过套筒。随后，借助管钳旋转套筒以卸下传感器。然而，必须要格外注意的是，如果传感器尾部的金属部分过

  拆卸氧传感器可能会遇到一些挑战，因为它是处于高温区域，时间久了可能会发生烧结现象。面对这样的一种情况，别担心，按照正确的方法操作，通常能解决。 首先，如果氧传感器拧得很紧，不要强行用力，因为这样做有一定的概率会损坏螺纹。这时，能够尝试向反方向轻轻拧